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重庆万州高速公路有限公司

中交一公局重庆万州高速公路有限公司在万利万达项目总承包部基础组建成立。此前担负的万达高速全长41.2公里,以BOT(合伙人)+施工总承包模式承建,于2015年2月4日比合同工期提前8个月建成通车。万利高速全长52.4公里,以BOT(合伙人)+EPC模式承建,于2017年12月建成通车。重点控制性工程——驸马长江大桥主跨为1050米,为三峡库区、我国长江上游主跨最大的桥梁。荣登央视大型纪录片《超级工程Ⅱ》栏目,新华社、《人民日报》等中央级媒体多次跟踪报道。“山区大跨悬索桥关键技术研究及应用”研究成果达到世界领先水平。 2017年2月,中交一公局与重庆市交通委员会签订万州环线高速公路南段工程投资协议,中标投资总额为41.51亿元,项目建设期42个月,运营期30年。由中交一公局独资控股组建项目公司,负责资金筹措、建设实施、运营管理、养护维修、债务偿还和资产管理。项目公司注册成立在重庆市万州区,名称为“中交一公局重庆万州高速公路有限公司”,注册资本金1亿元。 恩施至广元国家高速公路重庆高峰至新田段采用BOT+EPC模式实施,纳入国家发改委项目库。该项目是交通运输部第一批在重庆高速公路的PPP试点项目,是国家高速G5012恩广高速中的一段,是G42沪蓉高速与G69银百高速的连接线,是万州地区“一环八射”高速公路网“一环”中的重要组成部分。项目起点鹿山枢纽互通接沪蓉高速万梁段,沿万州经开区高峰组团西侧南行,横跨长江,经新田港东侧,终点接银百高速忠万段新田互通。初步设计推荐线方案路线全长22.153km。设互通式立交4处;设置桥梁9346.7/23座,其中特大桥1733m/1座、大中桥7613.7/22座,桥梁比42.19%;隧道2854米/3座,其中长隧道1009.5m/1座,中隧道1844.5米/2座,隧道比12.88%;桥隧总长12200.7m,占路线总长的55.07%;匝道收费站3处,路段管养中心1处,养护工区1处。控制性工程新田长江大桥采用[5×30+3×(4×30)+1020+4×30+3×30]m跨径布置,主梁宽30.5m,南北岸均采用重力式锚碇,北岸主塔高183m,南岸主塔高180m。

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